Los empresarios europeos sitúan a Alemania a la cabeza de las localizaciones industriales

Los empresarios europeos de la industria de la automoción consideran a Alemania la principal localización industrial a nivel mundial del sector, incluso por delante de la competencia procedente de Japón. Según un estudio publicado el pasado jueves, la industria alemana sigue siendo la más competitiva y estable del mundo, incluso en medio de la crisis.

Según un estudio, Alemania es la localización para la industria automovilística más competitiva y estable del mundo. El 58 por ciento de los empresarios encuestados, de entre 300 empresas europeas de la industria automovilística, valoran la competitividad de Alemania como alta o muy alta, tal como anunciaron los autores del estudio el pasado jueves.
Por detrás se encuentran Japón y China, con un 53 y un 52 por ciento, respectivamente. Los países de Europa del Este quedan relegados a las últimas posiciones, como es el caso de Eslovaquia y la República Checa (cada uno, con un 28 por ciento). Estados Unidos cuenta con 27 por ciento. Además, el 52 por ciento de los encuestados del sector automovilístico alemán confirma una gran estabilidad, lo que supone doce o diez puntos más que Japón y China.
"En el extranjero, se tiene la certeza de que las empresas alemanas son capaces de superar la recesión, de navegar de manera relativamente estable en el océano de la crisis y de encontrar respuestas acertadas a los grandes desafíos, que debe afrontar el sector", afirmó Peter Fuß, que encargó a la consultora Ernst & Young llevar a cabo el estudio "European Automotive Survey 2009" (Encuesta europea de la automoción 2009).

El sector se remodela

La competitividad alemana no se da por sentada, advirtieron los autores. A pesar de la necesidad de ahorrar, debe invertirse dinero en las tecnologías del futuro. "El gran peligro que vemos es que las inversiones necesarias y urgentes que se deben realizar en la tecnología del futuro, en particular en tecnologías del motor y de reducción del consumo - puedan llegar a ser víctimas de recortes drásticos", explicaba Fuß. "Las empresas, que ahora se queden atrás, porque no pueden hacer frente a los enormes costes derivados de la innovación, corren el riesgo de verse obligadas a cerrar a medio plazo."
La actual crisis de ventas, según la valoración de los encuestados, conllevará ajustes en el sector. Uno de cada tres empresarios del sector de la automoción da por sentado que se producirán fusiones en el ámbito de los fabricantes, aún así, el 14 por ciento de los encuestados esperan que más fabricantes de automóviles se declararán insolventes. "El sector se remodela: Mientras los fabricantes están luchando contra problemas económicos y cifras de ventas pobres, en China entran en juego nuevos actores económicos sólidos, que se están preparando para complicarle la vida a los fabricantes ya establecidos en el mercado ", afirmó Fuß.

Para el año 2010 - el año siguiente a las primas por desguace- los empresarios del sector de la automoción encuestados cuentan con pérdidas en las ventas. El 61 por ciento de las empresas esperan un descenso en las cifras de ventas, únicamente el 13 por ciento espera una tendencia positiva en las nuevas matriculaciones. De media, se parte de la base de que la crisis de ventas en el sector se prolongue 14 meses.